Сфера эксплуатации и способ установки лотков МШЛ
В устройство железной дороги входят лотки МШЛ представляющие собой линейку железобетонных изделий с дренажными отверстиями для пропуска жидкости. Продукция подразделяется на два типа. Это могут быть элементы, укладывающиеся между путями и между шпалами. Первая категория предназначается исключительно для отвода воды от земляного полотна и иных сооружений.
Где устанавливаются водоотводные МШЛ?
В наше время можно встретить жалобы, выполняющие функцию отвода ливневых вод на:
- пассажирских и грузовых платформах;
- переездах,
- железнодорожных стрелках.
Элементы монтируются непосредственно под самими железнодорожными путями. Стоит особенно отметить, что подобные конструктивные элементы могут и вовсе отсутствовать, находиться в непотребном полуразрушенном состоянии или же устанавливается на ж/д не своевременно. Халатность при обустройстве, например, переезда приносит ощутимый и очень значимые разрушения. Почва перенасыщается жидкостью, а результат — это размытие и разрушение конструкции.
В такой сложной ситуации оказываются потопленными стрелочные переводы полотна железной дороги и централизованных стрелок. Плохое качество отвода воды отрицательно сказывается на работе станции в целом. Порой случаются даже перебои в движении поездов, что нарушает привычный график следования составов. Главной опасностью переувлажнения земляного полотна влагой является то, что многократно снижается несущая способность конструкций. Это вызывает просадку путей в результате, которой приходится выполнять экстренные восстановительные работы, затрачивая на данное мероприятие огромные денежные средства и время.
Как правильно выбираются водоотводные элементы типа МШЛ?
Единственным решением сложной проблемы по устранению разрушений и предотвращению некачественного функционирования железнодорожных путей является установка лотков, необходимых для отведения воды от объекта. Монтаж проводится согласно предварительным точным расчетам. Здесь строго учитывается:
- расход стоковых вод,
- показатели прочности конструкции,
- необходимое количество лотков.
Размер и вид элементов для объекта подбирается в соответствии с расчетным входом жидкости. На тех территориях, где существуют сложные условия эксплуатации железнодорожного объекта, и влага перенасыщает почву, устанавливаются железобетонные лотки, которые производятся из марки бетона М300. Согласно рекомендациям производителя МШЛ обустраивают ж/д пути в зонах, где температурный режим не ниже сорока градусов по Цельсию. Изделия перед установкой покрываются битумной мастикой. Эта обработка позволяет предотвратить преждевременное разрушение, которое может возникнуть из-за воздействия на лоток внешних агрессивных факторов.
- 1 В Саратове на рынке «Привоз» из-за массовых нарушений остановили работу складов
- 2 Бардак в Хвалынской ЦРБ: прокуратура выявила массовые нарушения
- 3 Главврач Хвалынской больницы уволился после вскрытия грубых нарушений
- 4 В Саратове внедрят новую концепцию дизайна общественного транспорта
- 5 Исаев заявил об увольнении двух чиновников из-за срыва работ по благоустройству
- 1 В Саратове пройдет суд по делу об обмане 550 россиян на сотни миллионов рублей
- 2 В Саратове юрлицо заплатит 127 млн за незаконно приватизированную больницу
- 3 Володин – не справляющимся чиновникам: Уйдите и не мешайте
- 4 На руководство «Ситиматика» завели дело о мошенничестве с бюджетными деньгами
- 5 Число жертв автокатастрофы под Саратовом выросло до шести: умерли два ребенка