В Саратове наблюдается сокращение подвижного состава на троллейбусных маршрутах. Как сообщили «Четвертой Власти» в МУПП «Саратовгорэлектротранс», это связано с текучкой кадров и эпидемией ОРВИ.

По имеющимся данным, в Саратове резко сократилось число троллейбусов, выходящих на маршруты №№ 2, 2А, 3, 4К, 15 и 16. Это привело к увеличению интервала движения и затянуло ожидание транспорта на остановках для пассажиров. В соцсетях появились предположения, что это может быть связано с переходом водителей троллейбусов на автобусы маршрутов №6А и №90А, которые с недавнего времени начали работать по брутто-контрактам. Там, якобы, чуть выше зарплата.

В СГЭТ информацию подтвердили, объяснив, что проблема существует. Но связана она не только с переходом водителей на автобусы, но и с эпидемией ОРВИ. Как рассказал источник «Четвертой Власти», подготовка водителей электротранспорта занимает от 6 до 8 месяцев. При этом каждый из них автоматически получает в права категорию, позволяющую управлять автобусом. Переход водителя автобуса на троллейбус без подготовки невозможен, а наоборот – без проблем.

«Ну и эпидемия гриппа сыграла свою роль. Человек целый день находится с другими людьми, в холоде и сырости. Водители часто заболевают. Сейчас сезон такой», - пояснили в СГЭТ.

Гендиректор МУПП «СГЭТ» Наталия Жирнова добавила, что уже за февраль водители троллейбусов получат прибавку к зарплате.

«С 1 февраля повышен уровень заработной платы. Соответственно в марте сотрудники получат зарплату с учетом проведенных мероприятий. Ведется набор в группы для дальнейшего обучения профессиям водителей электротранспорта», - отметила она.

Впрочем, как утверждают сами работники СГЭТ, желающих пойти учиться на водителей троллейбусов – немного, так как полгода обучаться без зарплаты не хотят. По словам источника «ЧВ», схожая ситуация складывается с водителями трамваев. Сейчас по факту работают два маршрута (№3 и №11), и с вводом прежних маршрутов после реконструкции нужно будет решать проблему дефицита кадров.