Начальник «Саратовводоканала» и ученый-эксперт поспорили на заседании в облдуме

В Саратовской областной думе разгорелась дискуссия между руководителем МУПП «Саратовводоканал» Павлом Зайцевым и директором ООО «Инфрастуктура», кандидатом техничеких наук Сергеем Андроновым. Спор начался на заседании дорожно-контрольной комиссии регионального парламента.

Председатель комиссии, депутат Вадим Рогожин (фракция «Единая России») рассказал об итогах рейда по отремонтированным в этом году дорогам, который и стал поводом для заседания. 

Во время доклада он сообщил, что на одной из точек – на 12-м Шелковичном проезде – недавно положили новый асфальт, а уже после этого водоканал провел там вскрышные работы.

«Как выяснилось, это были не плановые несогласованные работы, а авария. Председатель комитета дорожного хозяйства Саратова Андрей Бондарев сказал, что заделкой будут заниматься не водоканальные организации, а тот же подрядчик, который укладывал здесь асфальт, только за счет «Саратовводоканала». Я считаю это правильным подходом, это резко снизит риск того, что здесь появятся просадки», - отметил депутат.

По его мнению, дорожники – предприятия специализированные, они лучше знают свою работу, нежели подрядчики водоканала, а, следовательно, сделают дорогу качественнее.

«Вообще это хорошая идея – отдавать исправление дорожного полотна после вскрышных работ тому подрядчику, у кого эта дорога на гарантии, чтобы ресурсники не направляли туда неведомо откуда взятых бракоделов, после которых начинаются просадки», - подчеркнул Вадим Рогожин.

После этого в разговор вступил Павел Зайцев, сказавший, что это возможно не всегда, но по мере необходимости такой вариант можно предусмотреть.

Сергей Андронов озвучил еще одну претензию к подрядчикам ресурсоснабжающих организаций, которые восстанавливают дорожное покрытие. Он считает, что просадки асфальта на месте ремонтных работ возникают из-за того, что подрядчики вместо уплотнения грунта специальным «сапогом» проливают его.

«По запросу надзорных органов проводилось исследование в Волжском, Кировском и, по-моему, в Ленинском районах. Во всех случаях выявили один недостаток - не производилось уплотнение грунтов. Полагаю, что работы проводились в неблагоприятных погодных условиях, вероятно, зимой. Как следствие, появляются просадки, дефекты. Технически сделать качественно довольно просто, например, применять грунты в сухом состоянии», - сказал он.

Начальник водоканала возразил, что подобную технологию применять можно не везде.

«Мы эксплуатируем коммуникации, которые не всегда находятся в хорошем состоянии. При ремонте дорожники прошли вибротехникой, и старая труба потревожилась», - отметил Павел Зайцев.

Именно по этой причине к работам привлекаются специализированные подрядчики, знакомые с ситуацией на водопроводе.

При этом Зайцев сказал, что пролив грунта после засыпки труб – техническая необходимость, и отказаться от этого нельзя.  

В целом он согласился с тем, что восстановлением дорог должна заниматься та же дорожная организация, которая изначально ремонтировала.

Такое предложение одобрил главный инженер саратовского филиала «Т Плюс» Александр Жук.

Депутат Гагик Киракосян обратил внимание на то, что после вскрышных работ кладут карты из другой марки асфальта, из-за этого дорога похожа на разноцветное лоскутное одеяло. Он сказал, что нужно восстанавливать дорогу асфальтом той же марки. Это предложение так же всеми было поддержано.