Вопросы синхронизации ремонта дорог и замены коммуникаций Саратова стали одной из тем обсуждения на заседании комиссии по контролю за ремонтом дорог и общественных территорий областной думы. Депутаты подвергли жесткой критике председателя комитета дорожного хозяйства города Андрея Бондарева, потребовав четкого плана и графика взаимодействия с ресурсоснабжающими организациями перед началом масштабных ремонтных работ на дорогах Саратова в 2026 году.

В ответ Андрей Бондарев заверил, что ведомство намерено синхронизироваться с ресурсниками. Перед плановым ремонтом комитет направляет ресурсоснабжающим организациям графики для согласования аварийных или плановых работ. Однако депутаты в это не поверили. Председатель комитета облдумы по строительству и ЖКХ Дмитрий Полулях (фракция «Единая Россия») потребовал предоставить четкий план-график синхронизации, заверенный подписями и министра, и комитета, и всех ресурсоснабжающих организаций.

«Чтобы потом не было ситуации, что дороги закатывают, а потом вскрывают практически каждый год», — подчеркнул Полулях.

Депутат привел в пример улицу Чернышевского возле Радищева, где находится его офис. Из окна он наблюдал, как дорогу вскрывали раз восемь, при том что ремонт был сделан всего три года назад. И этот участок представляет собой массу заплаток, которые находят друг на друга, из-за чего ездить там тяжело.

Бондарев пообещал, что до начала масштабного ремонта, который начинается, все подземные коммуникации будут приведены в порядок. Учитывая, что масштабное обновление дорожного полотна  должно начаться в апреле, все вскрышные работы и замена коммуникаций должны произойти уже в ближайшие дни. Поэтому депутаты отнеслись к заверениям председателя дорожного комитета скептически и решили выезжать на место для инспекции. Также решено собрать думскую комиссию в конце апреля и обсудить ход первого этапа ремонтных работ на дорогах Саратова.

Депутат облдумы Юлия Литневская подняла другую проблему – разрушение и загрязнение дорожного полотна автотехникой строительных компаний, которые ведут стройки в Саратове. Она должна очищаться от грязи на «пороге» стройплощадки, чтобы не раскидывать ее по дороге. За это есть административная ответственность. На это председатель комиссии по муниципальному контролю Лев Юсупов сказал, что они следят за этим и ими составлено 10 протоколов, которые находятся на рассмотрении комиссии по административным штрафам.

Один из ключевых вопросов касался гарантийных сроков. Как пояснил эксперт по качеству дорог, член Российской академии транспорта Сергей Андронов, гарантия на дорожное покрытие обычно составляет 5 лет, однако эксплуатационный срок может быть в несколько раз больше — до 15 лет, если дороги не вскрывать. «Большая проблема в том, что практически под всеми дорогами расположены коммуникации и выведены канализационные люки. Это и становится причиной обрушения дорожного полотна», — отметил он.