Отсутствие пристани в Хвалынске Саратовской области назвали большой прорехой в имидже города-курорта. В эти дни решается вопрос, кто станет арендатором причальной стенки порта в Хвалынске: нынешний – частная компания, которая довела объект до аварийного состояния, или государственное учреждение. Общественное мнение склоняется к тому, чтобы ее эксплуатацию отдать государственной организации, которая сможет организовать прием пассажирских судов – от «Метеоров» до круизных теплоходов. Общественники-эксперты из Хвалынска высказались о том, почему нужно возродить пассажирский порт, речной туризм и что для этого нужно сделать.

Своим мнением в разговоре с корреспондентом «Четвертой Власти» поделилась корреспондент хвалынской газеты, работавшая когда-то экскурсоводом, Татьяна Фролова. Она застала время, когда в городе-курорте процветал речной туризм.

Фролова рассказала, что помнит пристань с 1980-х годов, когда по Волге за один день можно было попасть в Саратов и вернуться обратно. Тогда во время прибытия малых судов и теплоходов на причале царило оживление, кассы располагались в уютном зале, имелся бильярдный стол, буфет и столики. По словам Фроловой, территория на тот момент являлась пространством для культурного отдыха.

«Когда она перешла в частную собственность, все в одночасье изменилось», – заметила собеседница «ЧВ».

По ее словам, последние десять лет она соприкасалась с темой пристани, когда проводила экскурсии для туристов с теплоходов. В туристический сезон, начиная с мая по октябрь, теплоходы приставали по несколько раз в месяц. Татьяна Фролова подчеркнула, что для жителей Хвалынска туристы и теплоходы в воскресенье - это привычное сочетание слов, поэтому к причалу часто приносили местную продукцию, а гиды встречали отдыхающих на автобусах и развозили на экскурсионные программы.

«И каждый раз гости города задавали вопрос «Что у вас случилось с пристанью?», приходилось витиевато уводить их внимание от этой темы», – добавила Фролова.

Завершилась туристическая навигация по Волге в Хвалынск в 2022 году, длилась она с 12 мая по 22 октября. Лебединую песню туристической навигации-2022 исполнил теплоход «Лебединое озеро», а экскурсантов с этого судна развозили по городу семь автобусов. Татьяна Фролова вспоминает, что люди тогда сожалели лишь о том, что им не хватило отведенного времени, чтобы насладиться Хвалынском.

«В 2023 году теплоходы проходили мимо, но желание туристов это не остановило, просто изменился алгоритм: теперь уже круизных отдыхающих привозили на автобусах с Балаковской пристани. Для Хвалынска отсутствие пристани и водного пути сообщения – это большая прореха в имидже города», – подытожила она.

***

Своим мнением поделился с «Четвертой Властью» заслуженный житель, старожил Хвалынска и краевед Валерий Лавров. Он является коренным хвалынцем, который хорошо помнит, какое значение имела пристань для города. До революции река служила главным надежным путем сообщения, навигация длилась с конца апреля до ноября, через Хвалынск проходили пароходные линии, связывающие города по Волге. В те годы работали транзитная и местные пристани, вокзал с кассовым залом, гостиница, имелись большие складские помещения.

Позднее, как отметил Лавров, была построена дамба, оборудовано место для стоянки скоростных судов. В Саратов ходили «Метеоры», некоторые оставались на ночь в заливе и рано утром отправлялись обратно. Кроме того, работала переправа между Хвалынском и Духовницким, ходил пассажирский теплоход, который местные называли «трамвайчиком». Он связывал два берега, поэтому у граждан имелась возможность несколько раз в день переправляться туда и обратно.

Позднее речное сообщение постепенно сошло на нет: закрывались пароходные линии, приходили в упадок пристанские здания и склады.

«Хвалынск сегодня – курортный город. Сюда едут отдыхающие, развиваются туристические места, появляются новые гостиницы и домики для проживания. Есть горнолыжный курорт, «Пещера монаха» и другие достопримечательности. И все это могло бы стать частью речных туристических маршрутов. Почему бы теплоходам снова не заходить в Хвалынск, чтобы люди могли приезжать к нам по Волге, а не только на автобусах и автомобилях?» – подчеркнул Валерий Лавров.

При этом у других городов на Волге есть возможность принимать речные суда, в то время как Хвалынск пока может только смотреть на теплоходы, проплывающие мимо. Лавров подметил, что времена хоть и изменились, но возможность речного сообщения все же нужно рассматривать, поскольку пристань полезна и туристам, и местным жителям. По его мнению, это даст новые возможности для развития города-курорта.

«Волга для Хвалынска всегда была и дорогой, и кормилицей. С нее начиналась жизнь города, она давала работу, связывала нас с другими местами. И мне кажется неправильным, что город, который стоит на Волге, фактически оказался в стороне от речного транспорта. Пристань нам нужна. Это не просто память о прошлом, а возможность использовать то, что у нас есть, для будущего Хвалынска», – подытожил собеседник «ЧВ».

***

Отметим, что в настоящее время судьба причала в Хвалынске остается в подвешенном состоянии. В сентябре истек договор аренды причальных стенок, заключенный саратовским территориальным управлением Росимущества с АО «Саратовское речное транспортное предприятие», которое ведет бизнес по добыче и продаже речного песка и других инертных материалов. Лучшим решением является отдать причал в управление государственной организации, которой может стать ГКУ «Дирекция транспорта» региона. В этом случае появится возможность организовать пассажирские и торговые перевозки. Поэтому остро стоит вопрос, кто же получит право арендовать причал в Хвалынске – коммерсанты, подконтрольные обобранному олигарху Сергею Курихину, или же государственное учреждение.