В Саратове глубоко займутся знаками, парковками и пропускной способностью дорог

В Саратовской городской думе прошло учредительное собрание рабочей группы по организации дорожного движения. Она будет системно решать проблемы безопасности, пропускной способности, парковок и работы эвакуационных служб на территории города. Идея создания такой группы была озвучена на последнем заседании комиссии по контролю за качеством капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог, тротуаров, дворовых территорий, общественных пространств и объектов социальной сферы Саратовской областной думы. Тогда на заседании комиссии рассматривали вопрос о безобразии в работе эвакуационных служб и сомнительно установленных запрещающих знаков на территории Саратова.

На заседании рабгруппы депутат городской думы Юрий Ерофеев рассказал о том, что на многих участках стерта разметка пешеходного перехода, в особенности возле образовательных учреждений. За состоянием разметки нужно следить, более того, был предложен вариант использовать термопластик вместо краски, так как он держится гораздо дольше.

На это председатель комиссии по контролю за дорогами облдумы Вадим Рогожин заметил, что обновление разметки входит в обязанность подрядчиков, которые занимаются содержанием дорог. И эта проблема вообще не должна возникать. Кроме того, он предложил комитету по дорожному хозяйству Саратова прописать в контрактах с подрядчиками использование для разметки термопластика – нужно применять новые технологии, а от старых отказываться. Председатель комитета Андрей Бондарев пометил это предложение у себя в бумагах.

***

Отдельно Ерофеев озвучил проблему, которая до этого кулуарно обсуждалась депутатами, – о хаосе на Привокзальной площади. Большой проблемой здесь являются междугородние маршрутные автобусы, которые занимают целую полосу по улице Аткарская от Большой Казачьей до Московской, создавая тем самым пробки. В этом месте необходимо запретить станцию и стоянку междугородних автобусов, так как для этого есть автовокзал. Также проблемой на этом участке является то, что из четырех полос две разрешают поворот только на вокзал, а оставшиеся две разрешают проезд на улицы Аткарскую и Московскую. Получается, что две полосы уводят на вокзал и кольцо, и они не сильно загружены автопотоком, а из двух других, на которых приходится основной трафик, одна постоянно занята автобусами. То есть проехать на Аткарскую и Московскую можно лишь по одной полосе. Из-за чего там выстраиваются длинные пробки. На Привокзальной площади необходимо немедленно навести порядок, тем более, производится ее реструктуризация по инициативе председателя Государственной Думы Вячеслава Володина. Ожидается, что эта проблема будет решена на комиссии по организации безопасности дорожного движения Саратова, заседание которой состоится в декабре.

Отдельное внимание было уделено так называемым дорогам-дублерам. В частности, на проспекте Строителей фуры останавливаются на ночь, занимая тем самым полосу. Есть постановление, запрещающее остановку и выгрузку фур на дорогах города, для этого должны быть отведены специальные места: съезды, карманы.

***

Депутат городской думы Виктор Марков рассказал о проблемах, связанных с видеофиксацией правонарушений. По его словам, видеокамеры устанавливаются без согласования с муниципалитетом, отчего зачастую их ставят на необоснованных местах, где низкая аварийность, а там, где много аварий, их нет. Их любят поставить перед пешеходным переходом. Марков заметил, что там стоп-линию специально обновляют, причем термопласитиком. И ловят нарушителей. К тому же видеофиксаторы дрейфуют по городу. После того как автомобилисты привыкли к видеокамере и штрафов там фиксируется меньше, ее переставляют на другое, неожиданное для водителей место. Это похоже на охоту за штрафами. И эта практика сравнима с работой фирмы по эвакуации, которая также ищет, где можно быстро поживиться.  

Здесь депутаты призвали наладить взаимодействие ГКУ «Региональный навигационно-информационный центр», который занимается установкой камер видеофиксации, с городской комиссией по безопасности дорог. Решили этот вопрос для обсуждения вынести на площадку облдумы.

***

Затрагивался и больной для Саратова вопрос эвакуации задержанных автомобилей. Депутаты гордумы высказали те же претензии, которые были озвучены на названном заседании комиссии облдумы  – эвакуация идет в центре города и там, где машину забрать легче, - из карманов, у тротуаров. Там, где они не мешают движению. А вот эвакуации автомобилей на тротуарах и, особенно, стоящих вторым рядом не происходит. А там они как раз и мешают движению. Депутат Андрей Аксенов добавил, что есть участки, где машины ставят даже третьим рядом – это на Ильинской площади.

Депутаты предположили, что с второго ряда и с тротуаров автомобили преднамеренно не эвакуируют, поскольку есть судебный прецедент, когда  один гражданин смог оспорить эвакуацию его автомобиля со второго ряда, дойдя до Верховного суда. Типа, это нарушение, не подпадающее под эвакуацию.

Поэтому депутаты вновь предложили усиливать мобильную фотофиксацию таких нарушений и выписывать штрафы. Также призвали прекратить охоту за припаркованными автомобилями. Водитель наказывается два раза – штрафом в 1500 руб. и платой за возвращение машины со штрафстоянки – 3100 руб. Это нарушение прав гражданина. При этом автомобилисту необходимо будет потратить значительную часть времени, чтобы забрать свой автомобиль со штрафстоянки.

Вадим Рогожин рассказал о том, что прокурор Энгельса Дмитрий Журавлев (недавно ушел в отставку) своим волевым решением запретил в городе эвакуировать автомобили, которые не мешают движению, а только те, что мешают. И там такого безобразия, как в Саратове, нет. Этот опыт нужно применить и в областном центре.

***

Депутат городской думы Александр Гришанцов рассказал об аварийно-опасном участке на съезде в город со стороны Алтынной горы (от АЗС «Роснефти» до магазина «Профком»). Разметки там практически не видно, к тому же в тёмное время суток отсутствует освещение.

Гришанцов также отметил необходимость повсеместной установки отдельных карманов для городских маршрутных автобусов, как это сейчас делается по улице Чапаева возле цирка и Детского мира. Громоздкие автобусы и троллейбусы перегораживают полосу, и если она одна и со встречной разделена сплошной линией, то водителям приходится выбирать – ждать, когда общественный транспорт произведет высадку-посадку и создавать пробку, либо пересекать линию, подвергаясь риску штрафа.  

Также Гришанцов поднял вопрос об эвакуации брошенных автомобилей, которые, как непробиваемые тромбы, закупоривают дороги. Председатель комитета по городскому хозяйству, градостроительству, архитектуре, транспорту, связи и торговле Саратовской городской Думы Вячеслав Тарасов поддержал его и сказал, что этот вопрос находится в компетенции муниципалитета, поэтому необходимо собирать заявки по таким автомобилям и очищать от них дороги и дворы.

***

Исполняющий полномочия председателя Саратовской городской думы Елена Злобнова предложила организовать системную работу по созданию перехватывающих парковок. Нужно определить соответствующий годовой план, чтобы жители и гости Саратова могли бы парковаться не только в центре, но и на периферии города.

***

Председатель комиссии по контролю за дорогами облдумы Вадим Рогожин указал на то, что существуют нормативно-правовые акты по всем перечисленным проблемам. Но есть недостаточный контроль со стороны комитета муниципального контроля, комитета по дорожному хозяйству города за их исполнением. Он призвал усилить этот контроль с участием депутатов городской и областной дум.

Рогожин назвал идею создания рабгруппы гордумы по организации дорожного движения отличной. Она сможет аккумулировать у себя все предложения по установке/снятию дорожных знаков, парковкам, разметке и т.д. И выносить их на комиссию по организации безопасности дорожного движения для оперативного решения. Таким образом произойдет большой сдвиг по комплексному решению дорожных проблем.  

Участники заседания обозначили основные направления, которые будут проработаны на площадке рабочей группы. В числе приоритетных отмечены вопросы планирования парковочного пространства, установки дорожных знаков, нанесения дорожной разметки, организации эвакуации автомобилей и другие. Кроме того, члены рабочей группы договорились провести выездные мероприятия на отдельных участках улично-дорожной сети Саратова, требующих особого внимания.