Сфера эксплуатации и способ установки лотков МШЛ
В устройство железной дороги входят лотки МШЛ представляющие собой линейку железобетонных изделий с дренажными отверстиями для пропуска жидкости. Продукция подразделяется на два типа. Это могут быть элементы, укладывающиеся между путями и между шпалами. Первая категория предназначается исключительно для отвода воды от земляного полотна и иных сооружений.
Где устанавливаются водоотводные МШЛ?
В наше время можно встретить жалобы, выполняющие функцию отвода ливневых вод на:
- пассажирских и грузовых платформах;
- переездах,
- железнодорожных стрелках.
Элементы монтируются непосредственно под самими железнодорожными путями. Стоит особенно отметить, что подобные конструктивные элементы могут и вовсе отсутствовать, находиться в непотребном полуразрушенном состоянии или же устанавливается на ж/д не своевременно. Халатность при обустройстве, например, переезда приносит ощутимый и очень значимые разрушения. Почва перенасыщается жидкостью, а результат — это размытие и разрушение конструкции.
В такой сложной ситуации оказываются потопленными стрелочные переводы полотна железной дороги и централизованных стрелок. Плохое качество отвода воды отрицательно сказывается на работе станции в целом. Порой случаются даже перебои в движении поездов, что нарушает привычный график следования составов. Главной опасностью переувлажнения земляного полотна влагой является то, что многократно снижается несущая способность конструкций. Это вызывает просадку путей в результате, которой приходится выполнять экстренные восстановительные работы, затрачивая на данное мероприятие огромные денежные средства и время.
Как правильно выбираются водоотводные элементы типа МШЛ?
Единственным решением сложной проблемы по устранению разрушений и предотвращению некачественного функционирования железнодорожных путей является установка лотков, необходимых для отведения воды от объекта. Монтаж проводится согласно предварительным точным расчетам. Здесь строго учитывается:
- расход стоковых вод,
- показатели прочности конструкции,
- необходимое количество лотков.
Размер и вид элементов для объекта подбирается в соответствии с расчетным входом жидкости. На тех территориях, где существуют сложные условия эксплуатации железнодорожного объекта, и влага перенасыщает почву, устанавливаются железобетонные лотки, которые производятся из марки бетона М300. Согласно рекомендациям производителя МШЛ обустраивают ж/д пути в зонах, где температурный режим не ниже сорока градусов по Цельсию. Изделия перед установкой покрываются битумной мастикой. Эта обработка позволяет предотвратить преждевременное разрушение, которое может возникнуть из-за воздействия на лоток внешних агрессивных факторов.
- 1 В Саратовской области на 10,5% снизился уровень смертности от рака
- 2 Пьяный водитель «Мазды» заехал на проспект Столыпина и пытался скрыться от ДПС
- 3 В Саратов прибыла съемочная группа фильма о музыкальной группе «Комбинация»
- 4 Ротвейлер Хэйди стал лучшей розыскной собакой саратовского УФСИН
- 5 В Балакове в 2024 году отремонтируют самые загруженные разбитые дороги
- 1 В Саратове после массового ДТП «Лада» влетела в остановку: ранены пешеходы
- 2 В ходе СВО погиб Александр Коростелев из Перелюбского района
- 3 Диаспор «в законе» быть не должно
- 4 Володин призвал вразумить УК: «Если берега путаете, вы тут больше не работаете»
- 5 В Саратове ритуальщики торговали бесплатной землей на кладбище. Приговор